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打造“四个一” 共圆水运梦
来源: | 作者:yingkuiwl | 发布时间: 2016-04-21 | 1027 次浏览 | 分享到:
水运,作为一种成本低、占地小、污染少、大批量的运输方式,是综合运输体系的重要组成部分,也是未来两型社会中重要的物流方式之一。

  近年来,我省越来越重视内河航运的发展,但水路运输依然是综合交通体系的“短板”。

  从长江经济带战略、上海航运中心及我省处于“一带一部”的区位优势来看,我省水运的发展水平相对较低,水运基础设施建设明显滞后于国民经济的发展需求;从两型社会发展要求来看,湖南也呼唤着更加绿色环保的现代水运体系。

  作为湖南水运建设投资的重要主体,省水运投如何在新一轮发展中,系统谋划全省水运建设?如何践行好“加快水运发展、服务富民强省”的使命?

  回顾上世纪80年代末、90年代初,我省曾向国家交通运输部提出“四个一”,即:一条千吨级航道—湘江,发展船舶大型化;一个5000吨级外 贸码头 —城陵矶,发展外贸经济;一个航电枢纽—大源渡航电枢纽,探索以电养航模式;一支远洋船队—湖南远洋运输公司,开展内支线运输。通过当时“四个一”的建 设,为我省水运振兴起到了很大的作用。

  今天,湖南水运发展面临新挑战、新机遇,我们提出新的“四个一”目标,即重点建设一个高等级航道网、全力推进一个综合枢纽、加快打造一个龙头组合港、做大做强一个投融资平台,以此引领现代水运体系建设。

  重点建设一个高等级航道网:即建成我省洞庭湖区及湘江、沅水干线高等级航道网,重点实现湘江、沅水干线高等级航道全线贯通,打通岳阳城陵矶至 衡阳 2000吨级航道,建成衡阳至永州1000吨级航道,完成沅水鱼潭枢纽的建设,形成以湘江、沅水干流为骨架,沅水从常德直达洪江的高等级航道网,大大提高 大西南地区的水运能力。

  全力推进一个综合枢纽:即全力推进前期工作,争取岳阳洞庭湖综合枢纽尽早开工建设,彻底解决湖南航道的瓶颈,将长江深水岸线延伸到长沙,同时解决好洞庭湖沿岸生产用水的问题,承接沿海产业转移,吸引更多企业落户洞庭湖沿岸。

  加快打造一个龙头组合港:即借国家长江经济带战略的部署实施,以岳阳、长沙组合港为龙头,融入长江经济带,实现岳阳、长沙两港的联动发展,充分发挥“组合港”的综合效益。

  做大做强一个投融资平台:即确保全省水运建设投融资平台健康发展,努力将湖南省水运建设投资集团有限公司做大做强。通过积极争取国家有关部 委、省里的政策和资金支持,盘活全省水运资产存量,全力拓展新的资金渠道,解决资金筹措困难,把水运投融资平台做大做强,为水运发展提供良好的资金支持。

  通过“四个一”,为湖南水运发展打造龙头,提供动力。我们要注重各种运输方式无缝衔接,打造综合物流体系;科学应用物联网技术,探索新型商业 模式;深化国企改革搭建功能性融资平台,紧紧围绕集团公司“一年打基础、三年见成效、五年大发展”的战略规划,以“四个一”为核心目标,全力构建我省现代 化水运物流体系。